Yuxtaponiendo los costos de transporte en Lagos con la eliminación del subsidio al combustible

Statista estima que la población de Lagos es de quince millones, lo que lo convierte en el estado más poblado de Nigeria. No es ninguna novedad que el Centro de Excelencia alberga más empresas que cualquier otro estado de Nigeria. Dado el tamaño demográfico y económico de Lagos, la necesidad de que los hogares y las empresas comprendan cómo la eliminación del subsidio al combustible ha afectado los costos de transporte en Lagos no necesita una justificación excesiva. Eliminación del subsidio al combustible y movimiento de gasolina

El 29 de mayo, el presidente de Nigeria anunció la eliminación del subsidio al combustible y el 31 de mayo, la Nigerian National Petroleum Corporation Limited (NNPCL) anunció oficialmente una revisión al alza del precio de la gasolina en el surtidor. Para los residentes de Lagos, el precio pasó de 189 naira por litro a 488 naira. Este fue un aumento del 258% en el espíritu de motor premium (PMS).

El mercado del transporte respondió rápidamente a este aumento del 258% en el precio del PMS. Como resultado, el transporte empezó a pasar factura a las finanzas de los nigerianos.

Las empresas privadas de todo el país tuvieron que adoptar condiciones de trabajo híbridas para ayudar a sus empleados a “sobrevivir” a este aumento en los costos del transporte. Para sorpresa de muchos, el sector público no quedó al margen. El 6 de julio, apenas una semana después del aumento, los estados de Edo y Kwara ya anunciaron la reducción de la jornada laboral de los funcionarios a tres días. Este anuncio se hizo para ayudar a los funcionarios públicos a “sobrevivir” a la inesperada dificultad del transporte.

Muchos pensaron que el aumento en el precio del combustible había llegado a su destino pero el jueves 18 de julio se anunció otro aumento. Las estaciones de servicio de NNPC en Lagos comenzaron a vender PMS a N568 por litro. El movimiento del precio de PMS de N189 a N568 entre mayo y julio es un aumento del 301%.

Gráfico del precio de PMS en Lagos después de la eliminación del subsidio de PMS en 2023Hechos versus ficción: ¿Cómo respondió el costo del transporte?

Un aumento del 301 % en el precio del PMS afectó enormemente a los costes de transporte y los usuarios de las redes sociales no tardaron en expresar su frustración. Si bien esta frustración sigue siendo comprensible, parece que esta frustración prevaleciente resultó en una pérdida de precisión mientras los individuos comunicaban el efecto que tuvo la eliminación del subsidio en los costos de transporte. “El costo del transporte en Lagos es cinco veces mayor que antes”, y otras afirmaciones relacionadas son en gran medida inexactas.

No hay mejor manera de confirmar cómo aumentaron los costos de transporte que tomando respuestas reales de las calles de Lagos. La siguiente tabla resume cómo la eliminación del subsidio al combustible afectó los costos de transporte en Lagos:

Las respuestas anteriores muestran que los usuarios de Uber sufrieron el mayor aumento en los costos de transporte con un aumento de precios de más del 100%. Los usuarios de triciclos, minibuses y autobuses danfo sufrieron un aumento en los costos de transporte de entre el 25% y el 100% dependiendo de la distancia.

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Una conversación con Kunle, un ciclista que conduce un triciclo, reveló que los proveedores de servicios de transporte no pueden transferir todo el aumento del precio del combustible a sus clientes. Kunle dijo que la mayoría de los habitantes de Lagos preferirían quedarse en casa que pagar el doble de la tarifa anterior. “Dem no estropean este trabajo para nosotros; Este negocio no nos volverá a pagar. Pero como no consigo otro trabajo, sigo aquí”, agregó. Según él, antes de la eliminación del subsidio, 1.000 naira en combustible le bastaban para producir 5.000 naira. Pero ahora necesita combustible de 3.000 naira para producir 5.000 naira.

Implicaciones para los trabajadores y las empresas

Las finanzas de las personas que tienen que estar diariamente en el trabajo se han visto afectadas por este cambio en el costo del transporte. Tomisin, un contador que vive en el continente pero trabaja en Lekki, dijo que el aumento de los costos de transporte es un gran desafío para los trabajadores y todos se ven afectados. Agregó que debido a este aumento, el establecimiento en el que trabaja tuvo que adoptar una modalidad de trabajo híbrido para la mayor parte de su personal.

En cuanto a las implicaciones de este aumento de los costos del transporte, estos fueron los comentarios del Dr. Yemi Kale, ex Estadístico General de la Oficina Nacional de Estadísticas y actual Economista Jefe de KPMG Nigeria:

“El transporte representa la segunda mayor proporción del gasto de los hogares después de los alimentos. Evidentemente, un aumento de los costos del transporte en presencia de un crecimiento mucho más lento de los ingresos creará limitaciones directas para los hogares”.

“Además, dada la relación entre el transporte y la oferta de otros productos, especialmente alimentos, también puede provocar un aumento de los precios de otros alimentos que representan casi el 60% del presupuesto de los hogares. Cuando los hogares se enfrentan a esto, tienden a racionalizar el gasto y a recortar los gastos discrecionales y no esenciales. Por lo tanto, los productores de dichos bienes o servicios pueden experimentar una reducción de la demanda. Los consumidores también pueden ser más eficientes a la hora de organizar sus viajes y reducir sus movimientos o encontrar formas menos costosas de desplazarse ellos mismos o sus mercancías. Para las empresas, representó un aumento en los costos de distribución y márgenes más ajustados, especialmente si no pueden traspasar esos costos a sus consumidores”.

El Dr. Kale aconseja a hogares y empresas que sean más eficientes y estratégicos con sus movimientos, reduzcan los viajes innecesarios o combinen otros similares. Según él, la gente necesita examinar su perfil de gastos y eliminar despilfarros y excesos para liberar fondos adicionales.

Olushuyi es contador público y escritor de negocios.