Miami y otras siete ciudades probarán bicicletas de carga

Reportero del personal

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El centro de Miami está a punto de ver un experimento de entrega de última milla que reemplazará los camiones con bicicletas de carga capaces de transportar 500 libras.

Es una prueba que se probará en Miami y otras siete ciudades estadounidenses.

“Vamos a ser innovadores. Vamos a cambiar la forma en que pensamos acerca de nuestro sistema y diseñaremos nuestro sistema para asegurarnos de transportar personas y bienes de manera eficiente”, dijo Eulois Cleckley, director y director ejecutivo del Departamento de Transporte y Obras Públicas del Condado de Miami-Dade. “El condado de Miami-Dade tiene 34 municipios, por lo que es muy grande. Tenemos 2,8 millones de personas y seguimos creciendo cada año. Con el crecimiento surgen más problemas y desafíos relacionados con el tráfico”.

Dijo que el plan es llevar a cabo un experimento de 18 meses, que comenzará pronto, para revolucionar las entregas en las aceras en el centro de la ciudad mediante la creación de una infraestructura digital para estacionamiento inteligente combinada con bicicletas de carga eléctricas tipo bicitaxi para reducir las emisiones de los camiones, aliviar la congestión y aumentar eficiencia del transporte.

Otras ciudades que participan en las pruebas de bicicletas de carga:

• Los Angeles

• Mineápolis

• Filadelfia

• Portland, Oregon.

• San Francisco

• San José, California.

•Seattle

La tecnología ofrece "la plataforma como una oportunidad para reservar con anticipación esas zonas de carga particulares para que podamos administrar el espacio en la acera y causar menos conflicto entre los vehículos que realizan entregas y el tráfico general", señaló Cleckley.

El proyecto encabezado por Open Mobility Foundation, una fundación de software de código abierto cuya plataforma digital Mobility DataSpecification permite comunicaciones de alta tecnología entre ciudades y usuarios de las vías públicas (como las empresas de scooters) para mejorar la seguridad.

DTPW ayudará a pagar el proyecto con una subvención de 1,9 millones de dólares del Departamento de Transporte de EE. UU. después de ser seleccionado en marzo entre 59 proyectos en 33 estados para recibir un total de 94 millones de dólares en la primera ronda de financiación para Fortalecer la Movilidad y Revolucionar el Transporte (SMART). programa de becas.

Cleckley dijo que la subvención permitirá la creación de una infraestructura digital de microcarga utilizando datos integrados recopilados a través de una red de sensores para probar y demostrar vehículos de carga únicos de última milla con cero emisiones.

"En otras palabras, estamos considerando las bicicletas de carga como la forma principal de entrega de mercancías en la acera", explicó. "Para la comunidad de camiones, esto significa que si usted es propietario de una empresa de logística real, esto será algo que potencialmente estará disponible para utilizar en lugar de camionetas de carga u otros tipos de camiones de reparto".

Cleckley

El proyecto de Miami, que se ubicará en el centro y en el vecindario adyacente de Overtown, ayudaría a reducir la congestión, lo que también beneficiaría potencialmente los movimientos de carga en camiones más grandes al acelerar las entregas, ya que habría menos vehículos en la carretera.

"Para aquellas personas y empresas en particular que tienen que depender de un vehículo más grande para navegar, deberían ver potencialmente algunos ahorros en el costo de tiempo", dijo Cleckley. "Es una especie de oportunidad de tener un menor riesgo para la industria [de camiones] porque estamos probando esta tecnología y luego, si tiene éxito, esto podría ampliarse y habrá una oportunidad para que la industria por sí sola pueda participar. en esta tecnología y utilizar estos vehículos [bicicletas de carga] en el futuro”.

Este episodio especial "Inside The List" presenta las 100 empresas de logística más grandes de Transport Topics 2023. Escuche el programa arriba y en RoadSigns.TTNews.com.

El concepto de bicicleta de carga es nuevo en Estados Unidos, pero prevalece en Europa, dijo, añadiendo que está al tanto de empresas como DHL, FedEx Corp. y UPS Inc. que están probando bicicletas de carga.

UPS ocupa el puesto número 1 y FedEx el número 2 en la lista Transport Topics Top 100 de los mayores transportistas de alquiler de América del Norte. DHL Supply Chain ocupa el puesto número 12 en la lista TT Top 100 de las empresas de logística más grandes.

Mientras se resuelven los detalles, DTPW planea utilizar un modelo logístico en el que los paquetes se descargan en almacenes u otros sitios fuera de áreas congestionadas en bicicletas de carga (total o parcialmente eléctricas) que tienen un área trasera capaz de soportar entre 500 y 1,000 libras. de carga.

"No es insignificante en términos de la cantidad de carga que se puede transportar en estos vehículos", explicó Cleckley.

Se recopilarán datos sobre los flujos de tráfico, las reducciones de camiones, el número de vehículos necesarios para las entregas y las emisiones evitadas. Las investigaciones han indicado que las bicicletas de carga pueden entregar más paquetes por viaje porque pueden estacionarse más cerca de los lugares de entrega.

Carlos Cruz-Casas, director de innovación de la Oficina de Innovación y Servicios de Movilidad de DTPW, dijo que un socio sin fines de lucro ayudará a evaluar la reacción de la comunidad al experimento.

"Uno de los otros beneficios de esta subvención es que estamos colaborando con otras siete ciudades de todo el país", dijo, "y el objetivo es ayudar a compartir los aprendizajes de lo que estamos haciendo aquí para que se pueda replicar". en otras áreas de los Estados Unidos”.

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