Guía de pruebas ITV para estaciones de prueba

El objetivo de la ITV, qué incluye, qué vehículos se inspeccionan y cuáles están exentos, quién realiza la inspección.

Este documento tiene como objetivo ayudar a los examinadores, probadores y otras partes interesadas autorizadas, nuevas y existentes, a cumplir con los requisitos de autorización del Secretario de Estado para realizar pruebas reglamentarias en ciertos vehículos de motor.

Los requisitos legales están contenidos en el Reglamento (Pruebas) de Vehículos Motorizados de 1981, en su versión enmendada. La guía no cubre los requisitos para las pruebas anuales de vehículos pesados ​​de mercancías (HGV) o vehículos de servicio público (PSV). La guía tampoco cubre los requisitos para la homologación de tipo ni la homologación individual de determinados vehículos antes de su matriculación por primera vez en Gran Bretaña.

Esta guía está dividida en una serie de secciones que cubren áreas temáticas específicas.

En el manual de inspección ITV correspondiente se proporciona información detallada sobre las normas técnicas y los procedimientos de la prueba legal.

También se envían instrucciones e información adicionales a las estaciones de prueba de vehículos sobre pruebas y procedimientos, en forma de avisos especiales (SN). DVSA se reserva el derecho de modificar el contenido de esta guía para reflejar cambios en la ley o a la luz de la experiencia.

El documento definitivo se conserva electrónicamente. Los documentos electrónicos se actualizarán periódicamente y los cambios se comunicarán mediante aviso especial.

Información adicional está disponible en DVSA y el servicio MOT.

Esta guía debe usarse junto con:

El objetivo de la prueba MOT es garantizar que los automóviles, otros vehículos ligeros (incluidos algunos vehículos ligeros de mercancías), autobuses privados y motocicletas de más de una edad prescrita sean controlados al menos una vez al año para comprobar que cumplen con las normas medioambientales y de aptitud para la circulación. y para ello contribuye a la estrategia de seguridad vial del gobierno.

Por cada prueba realizada se crea un registro electrónico. Este registro se verifica cuando un vehículo está sujeto a impuestos. La policía y ciertas agencias de aplicación de la ley también pueden acceder a esta información directamente desde el registro electrónico y pueden usarla para controlar en la carretera que un vehículo tiene una ITV o como parte de otras investigaciones.

Los registros de pruebas electrónicos están disponibles públicamente en línea y se pueden utilizar para una variedad de propósitos relacionados con la seguridad vial, como ayudar a los conductores a tomar decisiones informadas al considerar la compra de un automóvil, ayudar a cuidar su vehículo y garantizar que lo prueben. a tiempo.

Los terceros también pueden acceder a estos registros y utilizarlos para cosas como verificar la validez del kilometraje del vehículo o para parte de consideraciones de seguro de automóvil. Por lo tanto, es importante registrar la precisión del resultado de la prueba y compararlo con el vehículo correcto.

La documentación en papel (como el certificado de prueba de estilo de recibo y el documento de falla) se puede emitir al finalizar una prueba, pero solo deben considerarse como una vista del registro electrónico definitivo.

La creación de ese registro electrónico se relaciona únicamente con la condición de los elementos comprobables en el momento de la prueba y no debe considerarse como:

La prueba es una inspección visual y no requiere el desmontaje de partes del vehículo, aunque normalmente será necesario abrir puertas, tapas de maletero y otros medios de acceso. En el caso de las motocicletas, es posible que también sea necesario retirar o levantar los paneles de cubierta para examinar la estructura del vehículo.

Los vehículos sujetos a ensayo según la normativa se dividen en las siguientes clases.

Los vehículos de Clase 1 son motocicletas y combinaciones de motocicletas de hasta 200 cc y motocicletas individuales de propulsión eléctrica con una potencia nominal continua máxima de no más de 4 kW y una velocidad máxima de diseño de hasta 45 km/h (28 mph).

Pueden ser de categoría L1, L3 o L4.

Su primera prueba será necesaria después de 3 años.

Los vehículos de clase 2 son todas las motocicletas y combinaciones de motocicletas, incluidas las variantes de propulsión eléctrica, distintas de las de la categoría L1.

Pueden ser de categoría L3 o L4.

Su primera prueba será necesaria después de 3 años.

Los vehículos de clase 3 son vehículos de 3 ruedas que no pesan más de 450 kg en vacío (excluidas las motocicletas con sidecar).

Los vehículos de 3 ruedas de más de 450 kg en vacío se clasifican en la clase 4.

Pueden ser de categoría L2 o L5.

Su primera prueba será necesaria después de 3 años.

Los vehículos de clase 4 pueden ser:

Pueden ser de categoría L5, L6, L7 o M1.

Su primera prueba será necesaria después de 3 años.

Serán de categoría N1.

Su primera prueba será necesaria después de 3 años.

Serán de categoría M1.

Su primera prueba será necesaria después de 1 año.

Deben:

Serán de categoría M2 o M3.

Su primera prueba será necesaria después de 1 año.

A efectos de calcular la capacidad de asientos en un vehículo de transporte de pasajeros equipado con asientos tipo banco, se dejará una longitud de 400 mm medida horizontalmente para cada pasajero sentado.

Los taxis incluidos en esta tabla son aquellos que no están exentos de la prueba MOT; consulte la Sección C. Ayuntamientos designados, taxis y vehículos de alquiler privados.

Consulte el manual de inspección MOT correspondiente para conocer la cantidad mínima de cinturones de seguridad necesarios para una edad y tipo de vehículo en particular.

Si el vehículo es de propulsión eléctrica, su peso en vacío no debe incluir el peso de las baterías.

En caso de duda sobre la potencia o el peso del vehículo, el presentador deberá aportar prueba documental.

Los taxis y vehículos de alquiler privados pueden estar sujetos a requisitos locales adicionales.

Las camionetas 4 x 4 con un DGW superior a 3000 kg y hasta 3500 kg inclusive se considerarán vehículos de doble propósito para fines de prueba cuando no se disponga de datos sobre el peso en vacío.

Camioneta estadounidense significa un vehículo de motor con una declaración del fabricante (en una placa en el vehículo) de que cumple con los estándares de seguridad para vehículos de motor aplicables según la ley en los Estados Unidos de América o Canadá (c) y es capaz de transportar un conductor y al menos al menos un pasajero; o sea capaz de transportar mercancías en una plataforma de carga abierta separada del compartimiento del conductor/pasajero, con o sin cubierta removible; y tiene un peso bruto de diseño superior a 3.000 kg pero no supera los 6.500 kg.

La prueba de clase 4A es la prueba normal de clase 4 con la adición de una verificación de la instalación de ciertos cinturones de seguridad.

Se aplica a los vehículos de pasajeros, ambulancias, autocaravanas y vehículos de doble uso, en todos los casos, con nueve a doce asientos para pasajeros, que estén equipados con más cinturones de seguridad que los mínimos exigidos por su construcción y:

Serán de categoría M2 o M3.

Su primera prueba será necesaria después de 1 año.

A efectos de calcular la capacidad de asientos en un vehículo de transporte de pasajeros equipado con asientos tipo banco, se dejará una longitud de 400 mm medida horizontalmente para cada pasajero sentado.

Consulte el manual de inspección MOT correspondiente para conocer la cantidad mínima de cinturones de seguridad necesarios para una edad y tipo de vehículo en particular.

Los ensayos de clase 4A sólo podrán realizarse en estaciones de ensayo de clase 5.

Son vehículos de clase 5 los vehículos privados de viajeros, ambulancias y autocaravanas, en todos los casos con trece o más plazas para pasajeros (incluidos autobuses comunitarios, de ocio, etc.) que sean:

Serán de categoría M2 o M3.

Su primera prueba será necesaria después de 1 año.

Los taxis incluidos en esta tabla son aquellos que no están exentos de la prueba MOT; consulte la Sección C. Ayuntamientos designados, taxis y vehículos de alquiler privados.

Los ensayos de clase 4A sólo podrán realizarse en estaciones de ensayo de clase 5.

Esta guía no cubre las pruebas de vehículos de clase 6 y 6a. Estos vehículos son probados por probadores de DVSA y se llevan a cabo en estaciones de pruebas de DVSA y otras instalaciones designadas.

Los taxis y vehículos de alquiler privados pueden estar sujetos a requisitos locales adicionales.

La prueba de clase 5A es la prueba normal de clase 5 con la adición de una verificación de la instalación de ciertos cinturones de seguridad.

Se trata de vehículos de pasajeros, ambulancias y autocaravanas, todos los casos con trece o más plazas de pasajeros (incluidos autobuses comunitarios, etc.) que estén equipados con más cinturones de seguridad que los mínimos exigidos por su construcción y:

Serán de categoría M2 o M3.

Su primera prueba será necesaria después de 1 año.

Los taxis incluidos en esta tabla son aquellos que no están exentos de la prueba MOT; consulte la Sección C. Ayuntamientos designados, taxis y vehículos de alquiler privados.

Los ensayos de clase 4A sólo podrán realizarse en estaciones de ensayo de clase 5.

Esta guía no cubre las pruebas de vehículos de clase 6 y 6a. Estos vehículos son probados por probadores de DVSA y se llevan a cabo en estaciones de pruebas de DVSA y otras instalaciones designadas.

Los vehículos de clase 6 y 6A son vehículos de servicio público (PSV).

Serán de categoría M2 o M3.

Su primera prueba será necesaria después de 1 año.

Si el vehículo es de propulsión eléctrica, su peso en vacío no debe incluir el peso de las baterías.

Los vehículos de la clase 7 son vehículos de mercancías de más de 3.000 kg y hasta 3.500 kg DGW inclusive.

Serán de categoría N1.

Su primera prueba será necesaria después de 3 años.

Esta guía no cubre las pruebas de vehículos de clase 6 y 6a. Estos vehículos son probados por probadores de DVSA y se llevan a cabo en estaciones de pruebas de DVSA y otras instalaciones designadas.

Los taxis y vehículos de alquiler privados pueden estar sujetos a requisitos locales adicionales.

Las camionetas 4 x 4 con un DGW superior a 3000 kg y hasta 3500 kg inclusive se considerarán vehículos de doble propósito para fines de prueba cuando no se disponga de datos sobre el peso en vacío.

La legislación detallada sobre los vehículos exentos de la ITV se establece en la regla 6 del Reglamento de pruebas de vehículos de motor de 1981 (con sus modificaciones) y en la sección 189 de la Ley de tráfico por carretera de 1988.

Ejemplos de vehículos exentos de la prueba MOT incluyen:

Los vehículos tipo pick up con quinta rueda no deben considerarse vehículos articulados y deben someterse a pruebas de forma normal.

La legislación también exime a los vehículos utilizados de determinadas maneras, por ejemplo, para viajar hacia y desde el examen, o a lugares concretos, como en algunas islas, de la necesidad de tener un certificado de inspección técnica válido.

Los remolques construidos o adaptados para el transporte de mercancías o cargas con un peso en vacío superior a 1.020 kg y los vehículos que formen parte de un conjunto articulado están sujetos a placas y pruebas para vehículos pesados.

Incluso cuando no se requiere que un vehículo tenga un certificado de prueba, debe mantenerse en condiciones de circular.

Un vehículo de doble propósito es aquel que:

El vehículo está construido o adaptado de manera que la potencia motriz del motor se transmita, o mediante el uso de los controles apropiados, a todas las ruedas del vehículo.

El vehículo está equipado permanentemente con un techo rígido, con o sin panel corredero.

El área detrás del asiento del conductor debe ser:

La distancia entre la parte más trasera del volante y los respaldos de la fila de asientos transversales que cumplan los requisitos especificados anteriormente (o, si hay más de una fila de asientos, la distancia entre la parte más trasera del volante y los respaldos de la fila más trasera) deberá, cuando los asientos estén listos para su uso, ser no inferior a un tercio de la distancia entre la parte más trasera del volante y la parte más trasera del piso del vehículo.

Una caravana es “un vehículo de motor (que no sea una furgoneta residencial) construido o adaptado para el transporte de pasajeros y sus efectos y que contiene, como equipo instalado permanentemente, las instalaciones que sean razonablemente necesarias para permitir que el vehículo proporcione servicios móviles. alojamiento para sus usuarios”.

Las autocaravanas no se clasifican como vehículos de mercancías a efectos de la inspección técnica y, por lo tanto, pertenecen a la clase 4 o 5 en función de su capacidad de asientos, pero independientemente de su tamaño o peso.

Una furgoneta residencial es “un vehículo, ya sea de propulsión mecánica o no, que se utiliza para alojamiento de una o más personas y que también se utiliza para el transporte de mercancías o cargas que no son necesarias para dicha o más personas para el propósito de su residencia en el vehículo”.

Las furgonetas residenciales pueden homologarse como:

Las furgonetas homologadas como vehículos de pasajeros deben someterse a ensayo como clase 4 o clase 5 en función de su capacidad de asientos.

Las furgonetas vivas homologadas como vehículos de mercancías N1 pertenecen a la clase 4 o 7 en función de su peso bruto de diseño (DGW).

Las furgonetas homologadas como vehículos de mercancías N2 o N3 (DGW superior a 3500 kg) están sujetas a placas y pruebas para vehículos pesados.

Un autobús de juegos es un vehículo de motor construido originalmente para transportar más de 12 pasajeros pero que ha sido adaptado principalmente para transportar juguetes para niños.

Una ambulancia es un vehículo de motor especialmente diseñado y construido (y no simplemente adaptado) para transportar, como equipo permanentemente fijado al vehículo, equipo utilizado con fines médicos, dentales u otros fines de salud y se utiliza principalmente para el transporte de personas que sufren por enfermedad, lesión o discapacidad.

Un triciclo a motor es un vehículo de tres ruedas con ruedas dispuestas simétricamente, una velocidad máxima superior a 45 km/h o un motor de más de 50 cc.

Si el triciclo a motor tiene un peso en vacío no superior a 450 kg, se trata de una prueba de clase 3.

Si el peso en vacío es superior a 450 kg, se trata de una prueba de clase 4.

Un cuadriciclo ligero es un vehículo de cuatro ruedas con:

Un cuadriciclo es un vehículo de cuatro ruedas con un peso máximo en vacío de 400 kg (550 kg para un vehículo de mercancías) con una potencia neta máxima de 15 kW.

Un ciclomotor es un vehículo con:

Las pruebas de vehículos se llevan a cabo principalmente en talleres comerciales (examinadores autorizados) y en algunas autoridades locales (consejos designados). Están autorizadas o designadas según corresponda por la DVSA y se conocen como estaciones de prueba de vehículos (VTS).

Los VTS y su personal están sujetos a inspecciones por parte de la DVSA para garantizar que las pruebas se realicen correctamente. El equipo de prueba utilizado debe estar aprobado por DVSA.

Las pruebas MOT las llevan a cabo examinadores que están específicamente capacitados y aprobados. Registran los resultados de las pruebas en la base de datos de MOT y firman los documentos oficiales de las pruebas.

Los VTS solo podrán ensayar aquellas clases y tipos de vehículos que estén autorizados a ensayar y que tengan un tamaño y peso que puedan acomodarse en el equipo de ensayo autorizado.

El personal de la DVSA también podrá realizar pruebas.