Munro MK

La producción del SUV totalmente eléctrico y todoterreno comenzará en 2023 en Escocia

Munro Vehicles presentó hoy su primer vehículo, el todoterreno eléctrico MK_1. La compañía afirma que el MK_1 es un SUV tan resistente y capaz como ecológico.

Un motor para gobernarlos a todos

Dependiendo de la casilla de opción marcada, el Munro MK_1 ofrece 295 hp (220 kW/299 PS) o 375 hp (280 kW/381 PS) y hasta 516 lb-ft (700 Nm) de torque. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los otros SUV eléctricos con tracción total, este proviene de un solo motor, en lugar de motores en cada eje.

Munro optó por utilizar un solo motor eléctrico debido a su intenso enfoque en el todoterreno. La unidad de potencia está colocada en el medio del SUV para ayudarlo a lograr una distribución de peso casi perfecta 50/50. También permite una perfecta distribución del par.

"La mejor manera de conducir todoterreno es garantizar que se entregue la misma cantidad de par a cada rueda y que todas las ruedas giren a la misma velocidad", dijo Russell Peterson, director ejecutivo de Munro. "Y no importa cuán inteligente sea tu computadora, seguirás teniendo problemas si tienes una línea motriz dividida en el vehículo".

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Después de mucha deliberación, el equipo optó por un motor de flujo axial. La unidad pesa la mitad que un motor de flujo radial más común (88 lbs/40 kg en el caso del Munro MK_1). Eso también significa que el motor gira más lento, eliminando la necesidad de una unidad reductora, lo que permite que el torque vaya directamente desde el motor a la transmisión de dos velocidades a la caja de transferencia y funcione en su rango de RPM más eficiente en todo momento.

Los motores de flujo axial también generan un par elevado en sentido inverso, lo que significa que el frenado regenerativo es particularmente fuerte. Por supuesto, también hay un sistema de frenado mecánico de alta resistencia.

Rendimiento eléctrico

Aunque Munro tiene claro que se centra en el rendimiento todoterreno, dice que el motor puede hacer que el MK_1 alcance los 100 km/h (62 mph) en sólo 4,9 segundos. Sin embargo, la velocidad máxima está limitada a 129 km/h (80 mph).

En términos de baterías, el Munro MK_1 se ofrecerá con un paquete de 61 kWh o de 82 kWh, ofreciendo hasta 190 millas (306 km) de autonomía. Está compuesto por módulos de batería NMC que se montan en cajas de aluminio de alta resistencia debajo del vehículo.

Munro no quería utilizar un chasis de patineta porque quiere que el MK_1 sea más duradero. La compañía dice que quiere poder renovar o reemplazar los módulos de batería según sea necesario. Las baterías se pueden recargar durante la noche con un enchufe estándar o en poco más de 30 minutos con un cargador rápido de CC.

Construcción robusta

El MK_1 se asienta sobre un chasis de escalera de acero galvanizado y está construido con acero de 5 mm (0,19 pulgadas) de espesor. Tiene 480 mm (19 pulgadas) de distancia al suelo, la capacidad de vadear agua a una profundidad de hasta 800 mm (31 pulgadas) y ángulos de aproximación de 84 grados y de salida de 51 grados, así como un ángulo de 148 grados. ángulo de ruptura.

Munro fabrica sus propios ejes. Para los amortiguadores roscados, los brazos radiales y las barras de dirección, Munro recurrió a especialistas en competición 4×4 para ofrecer capacidades de alto rendimiento, y un diferencial de bloqueo central viene de serie. Los diferenciales con bloqueo delantero y trasero se ofrecen como opciones.

“Desde el principio, queríamos crear un vehículo todoterreno de propulsión eléctrica que funcionara sin concesiones en cualquier condición. Pero también queríamos diseñar un vehículo que proporcionara un alto nivel de espacio y comodidad para una tripulación completa y todo su equipo”, explica Ross Compton, jefe de diseño. "Por lo tanto, una carrocería de cinco puertas y cinco asientos, con una distancia entre ejes de 130 pulgadas líder en su clase, fue un hecho desde el principio".

El MK_1 también es lo suficientemente grande como para albergar un europalé estándar en el compartimento de carga. Puede transportar hasta 1000 kg (2205 lbs) y remolcar hasta 3500 kg (7716 lbs). Aunque Munro ha trabajado para agregar caucho y materiales blandos para reducir el NVH y mejorar la comodidad de la cabina, sigue siendo un vehículo utilitario.

"Nuestros clientes deberían poder tirar cosas atrás sin sentirse mal", dijo Peterson. “Hemos utilizado madera contrachapada gruesa para el revestimiento del área de carga. Ofrece una buena definición entre el material de acero y aluminio, pero lo más importante es que es resistente y extremadamente resistente al desgaste”.

Desde £49,995

La compañía ya está recibiendo depósitos para el primer lote de modelos “Founders Edition” que se construirán en su sede en Kilbride, Escocia. Se está construyendo una nueva fábrica especialmente diseñada en el centro de Escocia, y se prevé que la producción comience allí en 2024.

Munro producirá inicialmente sólo 250 unidades al año, pero afirma que eventualmente aumentará esta cifra a 2.500 ejemplares. Los precios del todoterreno comienzan en £49,995 ($61,054 USD al tipo de cambio actual).