Delta txe

Es la feria Eurobike en Frankfurt, Alemania, a finales de este mes, y la firma local HP Velotechnik está de moda con un triciclo eléctrico reclinado llamado Delta tx que fue desarrollado para llevar "un triciclo para personas mayores al siguiente nivel".

Al menos ese era el plan original, pero el CEO de la compañía, Paul Hollants, lo encontró tan divertido durante los viajes de prueba que lo están comercializando como un Easy Rider para todas las generaciones: "no es necesario tener al menos cierta edad para disfrutarlo". la posición informal de conducción en un helicóptero", dijo en un comunicado de prensa.

El Delta tx fue diseñado para personas que necesitan apoyo y comodidad en un vehículo resistente a vuelcos y de fácil acceso, y está construido alrededor de un marco de aluminio con un triángulo trasero que flota sobre una suspensión helicoidal. Estarán disponibles asientos Airy ErgoMesh o ErgoMesh Premium, cada uno en dos alturas y anchos con tecnología de acolchado Orthoflex que permite la adaptación a las necesidades de comodidad individuales.

Mientras que los triciclos deportivos Gekko y Scorpion de la compañía cuentan con dos ruedas en la parte delantera y una sola rueda en la parte trasera, este próximo modelo adopta la postura opuesta. La canasta montada entre las ruedas traseras está diseñada para transportar equipo de hasta 25 kg (55 lb), además hay un soporte para bolsa opcional para el respaldo y los soportes laterales permiten asegurar las bolsas a ambos lados del manillar. Si todavía no hay suficiente capacidad de almacenamiento, se puede enganchar un remolque para "poner en movimiento 40 kilos de carga de transporte".

El modelo básico viajará con un motor Bafang M300 que impulsará el viaje relajado, asociado con un buje de engranajes Enviolo Trekking Automatiq. Pero los compradores también pueden optar por actualizar a uno de los tres motores Shimano STEPS con sensor de par sensible: los modelos E5000 y E6100 se combinan con un buje Nexus Di2 de 8 velocidades, mientras que la variante EP801 Cargo se asociará con un nuevo desviador Cues Di2 de 10 velocidades. , aunque el buje Enviolo también es una opción aquí, al igual que el cambio manual a través del Rohloff Speedhub de 14 velocidades.

Curiosamente, como el motor del eje central impulsa ambas ruedas traseras a velocidades iguales, la empresa necesitaba resolver el posible problema de deslizamiento en las curvas. Al no querer utilizar un diferencial "por tres razones: es costoso, pesado y necesita mantenimiento", los ingenieros idearon "un diseño con dos ruedas libres dispuestas axialmente en el eje de la rueda trasera". Esta tecnología Freewheelin Twin no solo garantiza que solo la rueda interior sea impulsada por el motor durante las curvas, sino que también proporciona una tracción mejorada para arranques en pendientes y superficies complicadas como grava.

No se mencionan las velocidades máximas de asistencia al pedaleo, pero otros modelos con motor de la compañía alcanzan velocidades de hasta 25 km/h en Europa o 20 mph en EE. UU. con propulsores de 250 W, aunque las versiones S-Pedelec de 400 W superan eso hasta 45 km/h (28 mph). Del mismo modo, el rango por carga de la batería baja también es una incógnita en este momento. Estas y otras especificaciones en blanco sin duda se revelarán cuando se acerque el momento del lanzamiento.

El Delta tx pesa solo 32 kg (70 lb) y se puede dividir en tres secciones para transportarlo entre viajes. Hará su debut público durante Eurobike en Messe Frankfurt del 21 al 25 de junio, y HP Velotechnik ofrecerá pruebas de funcionamiento para los asistentes al espectáculo antes de la producción y disponibilidad a partir de principios de 2024 por un precio inicial de 6.920 dólares estadounidenses.

Fuente: HP Velotechnik