¡Lectric eBikes presenta el triciclo XP y realizamos el primer viaje!

Por

Publicado

Lectric eBikes adelantó la introducción de su triciclo eléctrico apenas unas semanas después de que Rad Power Bikes lanzara el RadTrike con una publicación del CEO Levi Conlow en un grupo de propietarios en Facebook. Esta mañana, después de unos días de publicaciones teaser, Lectric eBikes abrió las compuertas y publicó las especificaciones completas del Lectric XP Trike, siendo el precio de $ 1,499 la pieza central del anuncio.

Imagen cortesía de Lectric eBikes

El precio coloca a la bicicleta eléctrica de tres ruedas de Lectric $ 1,000 menos que la nueva RadTrike y cuenta con especificaciones que seguramente harán que a muchos clientes les resulte difícil justificar el desembolso de dinero extra para la construcción de Rad Power Bikes.

Esto es lo que sabemos hasta ahora sobre el próximo Lectric XP Trike:

Lectric eBikes nos llevó a su sede en Phoenix, Arizona, para ser una de las primeras personas fuera del equipo principal de productos de Lectric en ver y montar algunas de las versiones de preproducción del XP Trike antes de su lanzamiento oficial. Pasamos algunas horas recorriendo Phoenix e interrogando al equipo de liderazgo de Lectric para ver qué está pasando realmente con el XP Trike.

Crédito de la imagen: Kyle Field, CleanTechnica

Hasta la fecha, Lectric se ha hecho un nombre al ofrecer un valor desproporcionado a precios bajos y el XP Trike lleva gran parte de ese mismo ADN. A $ 1,499, tiene un precio más alto que todas las otras ofertas de Lectric eBikes y eso tiene sentido ya que tiene un cuadro mucho más grande, una batería más grande, un tren motriz más complejo, frenos de disco hidráulicos, frenos de estacionamiento, tres luces traseras y un cuadro de aluminio. Todas estas son actualizaciones importantes que dejan en claro que el XP Trike no es solo su XP 3.0 insignia con una rueda adicional en la mezcla.

El marco de aluminio es una mejora fundamental con respecto a los marcos de acero más tradicionales, ya que significa que el XP Trike pesa 65 libras sin su batería de 7 libras y 14 Ah instalada. Eso es una locura considerando que el XP 3.0 con su batería más pequeña pesa 64 libras y ayuda a enmarcar los componentes de calidad que se incluyeron en el XP Trike. Ese aluminio se utiliza de manera audaz en el XP Trike, con su marco de tubo rectangular de gran tamaño con una enorme junta plegable en el medio, resaltada por el logotipo en bloques de Lectric.

Para aumentar el alcance del XP Trike, Lectric necesitaba más almacenamiento del que podía soportar su batería de 10,4 Ah integrada en el cuadro, por lo que optaron por una batería externa que se desliza hasta su lugar detrás del tubo del sillín. La batería más grande se traduce en un alcance significativamente mayor, con hasta 60 millas de alcance por carga.

La energía almacenada en la batería se impulsa hacia el nuevo motor, que es una configuración completamente nueva en el mundo de las bicicletas eléctricas. El motor del XP Trike se encuentra en el centro del bastidor y envía potencia a la transmisión a través de una conexión de cadena y engranaje al eje trasero. El eje trasero también cuenta con un diferencial, que permite que las dos ruedas traseras giren de forma independiente para un mejor manejo en las curvas. Al montar el XP Trike por Phoenix, la combinación funcionó maravillosamente

El motor central y la batería en el tubo del sillín significan que hay mucha tracción cuando llega el momento de comenzar a moverse desde un punto muerto y con sus 1,092 vatios de potencia máxima, estaba más que a la altura de la tarea. La versión de preproducción que montamos todavía tenía los orificios para los radios, aunque Lectric está trabajando en una nueva carcasa que eliminaría esas bridas para la versión de producción.

El motor está limitado inteligentemente para brindar asistencia solo hasta 14 mph por seguridad. Los triciclos son, por definición, menos estables que las bicicletas de dos ruedas y esto es especialmente cierto al girar. Los vehículos de tres ruedas que giran a mayor velocidad tienden a volcarse. El Lectric XP Trike se sintió muy estable en nuestras pruebas, donde abusamos de él en una subida de colinas y en algunas carreras cuesta abajo de alta velocidad donde alcanzamos 23 millas por hora en una recta. Sería totalmente poco inteligente intentar girar a esa velocidad. Tal como están las cosas, su capacidad para tomar curvas se facilita enormemente al inclinarse en la curva y esto es cierto para cualquier triciclo.

El motor del eje trasero y el diferencial del triciclo Lectric eBikes XP. Crédito de la imagen: Kyle Field, CleanTechnica

El equipo de diseño de Lectric hizo esfuerzos especiales para mantener las dimensiones de la bicicleta optimizadas para una conducción cómoda y estable. Funcionalmente, esto significa sentarse en posición erguida sobre un sillín cómodo con manillares de fácil acceso para ciclistas de una amplia gama de tamaños. La potencia del XP Trike tiene una liberación rápida que permite a los ciclistas moverla verticalmente hacia arriba y hacia abajo varias pulgadas sobre la marcha. En la parte superior, el manillar rinde homenaje a las barras de estilo BMX y se puede ajustar para inclinarse hacia el ciclista o hacia adelante para optimizar aún más la posición y postura de conducción.

La tija del sillín del triciclo es de gran tamaño, lo que permite un montón de ajuste vertical que se puede aumentar ajustando la posición del sillín hacia adelante y hacia atrás sobre sus propios rieles. Los cierres rápidos en la altura de la potencia y en la tija del sillín significan que esta bicicleta también podría ser compartida fácilmente por algunas personas diferentes de una familia.

Lectric eBikes recientemente comenzó a agregar revestimientos y selladores de llantas a todas sus bicicletas nuevas, lo cual es excelente para los clientes considerando lo difícil que puede ser cambiar un pinchazo en muchas bicicletas eléctricas. El equipo de Lectric pensó mucho en este aspecto del XP Trike, ya que la rueda delantera se puede quitar rápidamente con hardware normal y muy poca complicación. En la parte trasera de la bicicleta, los neumáticos y las cámaras de ambas ruedas traseras se pueden cambiar sin siquiera quitar las ruedas de la bicicleta, ya que se atornillan con un solo perno de cada lado. Esta es una gran mejora y hace que la vida de los clientes sea mucho, mucho más fácil en esta lamentable tarea de mantenimiento rutinario.

Conducir el XP Trike por la ciudad es su elemento. Las tres ruedas proporcionan una base estable y, con sus tres luces traseras, aumentan la visibilidad del triciclo para el tráfico cercano. Su velocidad máxima de 14 mph era notablemente más lenta cuando viajaba con otros ciclistas eléctricos en bicicletas más potentes, pero no hizo una diferencia significativa en términos de tiempo necesario para llegar a nuestro destino. El XP 3.0 está repleto de potencia y el XP Trike es un tipo diferente de vehículo para aquellos que buscan tomarse la vida un poco más lento y eso está bien.

Después de recorrer la ciudad en el triciclo eléctrico XP durante unas horas. Decidimos ponerlo a prueba y nos dirigimos a las afueras de la ciudad hacia una carretera de servicios públicos que conducía a una torre de comunicaciones. Este tipo de caminos, aunque pavimentados, están en mal estado y en realidad solo son aptos para camiones con tracción en las cuatro ruedas, pero solo se vive una vez, ¿verdad?

El camino absurdamente empinado serpentea alrededor de la colina salpicada de cactus Saguaro, con pendientes que alcanzan un máximo de aproximadamente el 20%. Con un ciclista de 205 libras en el triciclo, digamos que estaba atento a posibles opciones de rescate para cuando el motor comenzara a echar humo. Para mi gran sorpresa, el triciclo Lectric eBikes XP no solo logró subir la montaña, sino que fue capaz de mantenerme en movimiento incluso cuando dejé de pedalear.

Vale la pena recordar que la XP Trike es una bicicleta de una sola velocidad sin cambios, por lo que, si bien definitivamente no está diseñada para ser una cazadora de montañas, se mantuvo firme en este desafío extremo. El motor del eje central se activó alegremente, alcanzando su potencia máxima de 1.092 vatios y con mucho gusto avanzó para llenar el vacío cada vez mayor en la potencia de los conductores. Avanzó por la carretera picada y, después de varios cientos de pies de desnivel positivo, salió victorioso. No salió humo del motor, aunque mi pequeña parte del esfuerzo se tradujo en una frente llena de sudor.

Después de pasar el día con el equipo de Lectric eBikes, fue evidente que están enfocados en brindar el mayor valor posible a sus clientes al precio más bajo posible. Hablando con el CEO y cofundador Levi Conlow durante la cena, sus ojos se iluminaron al hablar sobre el costo de los bienes vendidos (COGS) de sus bicicletas en comparación con la competencia y su febril plan para convertir no solo a los ciclistas tradicionales, sino en realidad, a todo el mundo. mundo a andar en bicicleta eléctrica. Su pasión recordaba inquietantemente a Pinky and the Brain, con Levi golpeando sus dedos mientras ideaba un producto tras otro en el camino para conquistar el mundo, aunque con un objetivo (un poco) menos nefasto.

Su pasión por construir bicicletas eléctricas extremadamente potentes a precios de ganga para los clientes no sólo le acompaña. Con su equipo principal de fundadores, han dedicado los últimos años con mucho cuidado a crear un equipo de más de 100 empleados que comparten la misma pasión. Su sede está absolutamente llena de ferviente energía. En el taller, los técnicos estaban añadiendo neumáticos divertidos a otra construcción creativa. En la cafetería, los empleados charlaban mientras la empresa les servía café y agua con gas. Los representantes de servicio al cliente compartieron historias sobre llamadas en el área de oficinas principal del edificio. Su pasión por las bicicletas eléctricas se respira en todas las superficies de la empresa.

El equipo de atención al cliente de Lectric en 2022. Cuando lo visitamos en enero de 2023, el equipo era notablemente más grande. Crédito de la imagen: Kyle Field, CleanTechnica

El nuevo triciclo aún no está a la venta ni siquiera en pedidos por adelantado, aunque todas las señales apuntan a que los pedidos por adelantado se abrirán en algún momento del próximo mes o dos. Actualización: Los pedidos anticipados se abrirán el 7 de febrero y todos los pedidos anticipados incluirán el paquete de carga de Lectric sin cargo (normalmente $149). Mantenga los ojos bien abiertos aquí en CleanTechnica para obtener una revisión completa del Lectric eBikes XP Trike en algún momento de los próximos meses a medida que se acerca a la producción y, finalmente, al envío a los clientes.

Descargo de responsabilidad: Lectric eBikes pagó el viaje del autor a su sede para este viaje de prueba.

Soy un experto en tecnología que busca apasionadamente formas prácticas de reducir el impacto negativo que mi vida tiene en el planeta, ahorrar dinero y reducir el estrés. Vive intencionalmente, toma decisiones conscientes, ama más, actúa responsablemente, juega. Cuanto más sabes, menos necesitas. Como inversor activista, Kyle posee participaciones a largo plazo en Tesla, Lightning eMotors, Arcimoto y SolarEdge.

Anuncie con CleanTechnica para que su empresa llegue a millones de lectores mensuales.

El Departamento de Transporte de Arizona celebró recientemente una reunión para actualizar al público sobre sus planes de carga de vehículos eléctricos para el Proyecto de Ley de Infraestructura y se tomó el tiempo...

El condado de Maricopa, Arizona, es una de las zonas de más rápido crecimiento en Estados Unidos, pero su crecimiento se ve amenazado por la falta de agua.

La importancia del reciclaje de baterías El reciclaje de baterías de litio es un proceso esencial que desempeña un papel importante en la conservación de recursos, la protección del medio ambiente y...

La nueva y enorme línea de transmisión de energía eólica de SunZia se está acercando a la línea de meta, sea ESG o no.